近幾年，零擔(dān)快遞公斤段的概念界限逐漸模糊化，順豐、安能、通達(dá)等快遞公司紛紛推出重貨產(chǎn)品，前不久德邦物流也正式宣布改名為德邦快遞，開(kāi)啟大件快遞新篇章，并推出3-60kg的新產(chǎn)品。在大件、重貨產(chǎn)品如此奪人眼球之時(shí)，與之配套的自動(dòng)化系統(tǒng)設(shè)備跟上市場(chǎng)腳步了嗎？

我國(guó)自動(dòng)化設(shè)備現(xiàn)狀如何？

在我國(guó)叉車(chē)和托盤(pán)市場(chǎng)增長(zhǎng)率逐漸接近飽和之時(shí)，物流機(jī)器人系統(tǒng)、自動(dòng)識(shí)別與感知系統(tǒng)、自動(dòng)化立體庫(kù)、智能分揀系統(tǒng)等技術(shù)與裝備開(kāi)始快速增長(zhǎng)，成為市場(chǎng)的新寵兒。

而在一個(gè)完整的自動(dòng)化物流倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)中，輸送分揀設(shè)備是物流自動(dòng)化中的核心設(shè)備，價(jià)值量占比高達(dá)36%。除了制造業(yè)的背后需要大量的輸送分揀設(shè)備，近年來(lái)，電商的高速發(fā)展所帶來(lái)的巨額包裹量的高效運(yùn)作，高性能的輸送分揀設(shè)備也功不可沒(méi)。

在輸送分揀設(shè)備這一塊，小編曾做過(guò)分析歸類(lèi)：

我們可以看到，就分揀環(huán)節(jié)而言，小件快遞主要依托自動(dòng)分揀設(shè)備，大件快遞自動(dòng)化程度相對(duì)較低，與零擔(dān)類(lèi)似，依賴(lài)于人工。而眾多分揀設(shè)備，幾乎有卡貨、分揀品類(lèi)少、分揀軟包困難以及噪聲大等問(wèn)題。

國(guó)內(nèi)外輸送分揀設(shè)備對(duì)比

究竟誰(shuí)更勝一籌？

相對(duì)于高自動(dòng)化設(shè)備的發(fā)達(dá)國(guó)家，我國(guó)自動(dòng)化水平整體而言較低，更傾向于人工模式。但近年來(lái)，從京東、菜鳥(niǎo)等企業(yè)的無(wú)人倉(cāng)以及各種物流黑科技來(lái)看，我們能明顯地感受到我國(guó)自動(dòng)化倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備水平的提高。

為了一探究竟，小編從分揀效率、分揀品類(lèi)、異形件分揀能力、價(jià)格、噪音、應(yīng)用場(chǎng)景以及優(yōu)劣勢(shì)等方面對(duì)國(guó)內(nèi)外的一些主流的輸送分揀設(shè)備進(jìn)行了對(duì)比，對(duì)比對(duì)象如英國(guó)的英特樂(lè)、日本的椿本、國(guó)內(nèi)的路輝以及傳統(tǒng)設(shè)備。

從以上來(lái)看，我們發(fā)現(xiàn)這些產(chǎn)品各有優(yōu)缺點(diǎn)。

就模組帶而言，英特樂(lè)聚焦于食品分揀，其圓柱模組帶優(yōu)勢(shì)突出，分揀品類(lèi)較多，效率較高，但因此價(jià)格較高、噪音較大。路輝的滾珠模組帶分揀品類(lèi)、分揀異形件能力與英特樂(lè)對(duì)比不占優(yōu)勢(shì)，但噪音小，價(jià)格是英特樂(lè)的五分之一或三分之一，在這個(gè)中等價(jià)位里，分揀效率、分揀品類(lèi)還是比較突出的。

就擺輪而言，傳統(tǒng)的O帶式擺輪除了價(jià)格，其它方面均不占優(yōu)勢(shì)；椿本分流器秉承著日本一向“高效而安靜”的原則，但在分揀的品類(lèi)和應(yīng)用場(chǎng)景上沒(méi)那么強(qiáng)。

從整體來(lái)看，傳統(tǒng)的產(chǎn)品的確已成“傳統(tǒng)”，國(guó)外的產(chǎn)品如英特樂(lè)、椿本等產(chǎn)品都有其特別突出的優(yōu)勢(shì)，但我國(guó)認(rèn)真做研發(fā)的企業(yè)的產(chǎn)品也在趕追發(fā)達(dá)國(guó)家產(chǎn)品的路途中，甚至在某些方面還占領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。

百億、千億自動(dòng)輸送分揀設(shè)備

如何占據(jù)C位？

一款優(yōu)秀的輸送分揀設(shè)備，需要在保持快速分揀的同時(shí)達(dá)到高準(zhǔn)確度，如何同時(shí)兼顧這兩點(diǎn)？小編采訪了路輝的副總經(jīng)理蔡燦喜。

蔡總解答，除了輸送分揀設(shè)備的皮帶速度、系統(tǒng)性能之外，貨物間距也是影響分揀效率的一重大因素。

這其中可以這么解釋?zhuān)Ｇ闆r下，分揀輸送帶有兩個(gè)上貨口，一般由人工上貨，而輸送帶上的皮帶速度有限制，因?yàn)槿绻谄Ь€上上貨太快，貨物難以放穩(wěn)，如果并行放貨，貨物距離太近，無(wú)法保證有效間距，自動(dòng)掃描裝置難以對(duì)貨物標(biāo)簽進(jìn)行精準(zhǔn)掃描，達(dá)到精準(zhǔn)分揀的效果。因此，要快速分揀、又要達(dá)到高準(zhǔn)確度，對(duì)一個(gè)自動(dòng)輸送分揀設(shè)備考驗(yàn)很大。

一般而言，分揀系統(tǒng)由合流、分揀信號(hào)輸入、分揀與分流、分運(yùn)4個(gè)階段完成。比如像路輝的滾珠模組帶有合流和分流兩種分揀模式。

 

合流模式分為直線合流、斜線合流，可對(duì)多個(gè)進(jìn)料口的包裹進(jìn)行合并輸送，確保合流后的包裹串行通過(guò)且保持有效間距，在分揀、掃描、貼標(biāo)簽或打印作業(yè)之前合并產(chǎn)品。

分流模式分為直線、斜線分流，可對(duì)單個(gè)進(jìn)料口的包裹進(jìn)行流量分配，將多個(gè)進(jìn)料通道的包裹轉(zhuǎn)到多個(gè)目標(biāo)通道，確保分流后的包裹串行通過(guò)且保持有效間距。

據(jù)了解，路輝的這款滾珠模組帶設(shè)備采用自由定制模塊化組合設(shè)計(jì)，可做到無(wú)損分揀，準(zhǔn)確率達(dá)99.99%，揀貨效率是人工速度的2.5倍以上。這套設(shè)備適用于多種場(chǎng)景，易于與其他輸送設(shè)備銜接構(gòu)成復(fù)雜的分揀系統(tǒng)，完成多種分揀需求，極大地節(jié)約了場(chǎng)地面積、設(shè)備配置成本及安裝維護(hù)成本。
除了單機(jī)本身，其配套設(shè)施——輸送滑槽也是對(duì)分揀效率影響很大的因素之一?，F(xiàn)在市場(chǎng)上滑槽的材料主要為碳鋼或纖維玻璃鋼。


如路輝的新型輸送滑槽以玻璃鋼為原材料加工而成，是一種新型復(fù)合材料，它具有質(zhì)輕、防腐、絕緣、性能穩(wěn)定、機(jī)械強(qiáng)度高等諸多優(yōu)點(diǎn)，其強(qiáng)度相當(dāng)于鋼材但具有玻璃般的色澤與質(zhì)感。

最后蔡總總結(jié)，所有的輸送分揀設(shè)備要達(dá)到的目標(biāo)就三點(diǎn)：

1. 分揀品類(lèi)更廣，即分揀輸送設(shè)備材料能適應(yīng)軟包、編織袋及異形件等包裝。

2. 分揀效率更高，即系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)能力越強(qiáng)，貨物間距更短，產(chǎn)能越高。

3. 應(yīng)用場(chǎng)景更廣，對(duì)特種行業(yè)如食品等材料的應(yīng)用。

據(jù)招商證券數(shù)據(jù)，僅順豐、“三通一達(dá)”及德邦等快遞公司未來(lái)5年轉(zhuǎn)運(yùn)中心建設(shè)智能化的需求就可以催生500億元智能分揀設(shè)備的需求, 給相關(guān)企業(yè)帶來(lái)1000億以上收益。此外，分揀輸送設(shè)備的效率及準(zhǔn)確率“完爆”人工，且隨著我國(guó)人口紅利的消失，分揀輸送設(shè)備越來(lái)越成為自動(dòng)化設(shè)備中必不可少的一項(xiàng)。